內燃機工作時，若因氧氣供應不足產生燃燒不完全煙油碳，與竄入燃燒室之潤滑油中未完全燃燒所產生所產生化合物結合。此二種物質被進一步氧化成一種樹臘狀膠質而牢固附著于內部機件表面上在內燃機高溫工作下又進一步質變成更復雜之聚合物，而形成堅固結碳，稱為[積碳]。
汽車積碳會直接造成發動機燃燒室內溫度過高，導致機油劣化縮短發動機壽命，同時列舉以下普遍積碳所引發癥狀：
冷啟動困難
發動機抖動
加速不良
嚴重時產生爆震(敲缸)
油耗增加
廢氣排放不合標準
降低附屬排放系統壽命
將微米水合氫離子氣利用發動機怠速運轉產生之負壓，導入進氣岐管，與霧化之石油氣一起進入發動機汽缸內，利用發動機高溫及物理化合反應，于特定條件下迫使水合氫離子氣質變。
催化部分表面積碳，使其轉化為較易燃燒之碳氫化合物Hydrocarbon燃燒為水與二氧化碳再經由排氣管排出，如此導入轉化→催化質變→裂解燃燒→排出，持續循環一層層由外而內將碳粒、雜質等清除。
過度飽和之水合氫離子氣，則隨尾氣排出，此水合氫離子氣PH值介于 4.5~5.5之間，其微酸性之特性可部分清凈排氣后續之觸媒轉化器、微碳粒集塵器DPF及消音器，并延長其使用壽命。
經清除積碳后車輛只要一入檔即有感滑行比原先未除碳來得輕盈，減少踩油門幅度，增加單位行駛，里程總數。
清除積碳以避免舊積碳致使燃燒不全持續惡化汽缸內燃燒環境造成非必要油耗與環境污染。
定期定量除碳將可遠離因積碳未清除累積致使車輛故障，無須耗費龐大維修費用做發動機拆解大修。
積碳清除可避免因積碳致使發動機異常震動造成耗損，大幅延長使用壽命。
水合氫離子除碳過程可將原黏附于汽缸內之粗顆碳粒結合分解燃燒為細分子碳氫化合物，將可透過排氣過程排出不卡于碳粒濾清器之濾網，減少粗顆碳粒崩解后堆積，延緩碳粒濾 清器堵塞。
活塞、汽缸、頂部、排氣、管口
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